各位尊贵的仰望U8车主，麻烦你们提车以后接一下顺风车的单子，不然我不好喷它的网约车。

(资料图片)

小小的跟大家开个玩笑，仰望U8在上海车展亮相，目前预价格已经公布，高达109.8万元，现在应该没人说比亚迪是网约车了吧？

不过“喷子”新的喷点又来了，我总结了三个比较普遍的喷点。

第一是仰望U8的内饰为啥这么土？第二是国产车凭什么卖100多万？第三是比亚迪造豪车有什么意义？

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先回答第一个问题， 觉得仰望U8的内饰比较土，这不是仰望U8的问题，只是因为你不是它的目标客户。

这里面有一个逻辑，仰望U8的预售价超过100万，消费群体必然是中年男性居多，内饰的设计风格必须迎合他们的喜好，大部分豪车的内饰也是这个调性。

第二个问题也非常简单，仰望U8卖到百万凭的是技术。 宝马、奔驰、宾利的豪车靠的是品牌价值，比亚迪的品牌价值不高，那就只能靠技术撑起百万的价格。

仰望U8集合了比亚迪的最新技术，基于易四方平台打造，采用四轮独立电机和非承载式车身，并搭载云辇-P车身控制系统。

实际功能也非常炫酷，可以原地掉头和水陆两栖，一般的涉水深度超过1.4米，紧急情况下还可以进入浮水模式，四个轮子当螺旋桨用，然后快速脱离深水区。

仰望U8的底盘可以升高15厘米，而且是四个轮子独立升降，在各种颠簸路面都可以如履平地，并大幅度提升越野能力。

不过最牛的是它的安全性，120公里时速爆下胎不怕翻车，三个轮子也可以正常行驶，这不比几十个气囊更安全吗？

另外介绍一下仰望U8的性能参数，它搭载的是插电式混合动力，最大马力1100匹，百公里加速仅需3.6秒，CLTC纯电续航180公里，综合续航里程超过1000公里，另外搭载49.05度刀片电池包，支持双枪快充模式，18分钟就可以从30%充到80%。

所以综合各方面来看，仰望U8卖到100万没有任何问题，要是换个奔驰标，不得给你卖个300万起步吗？

很多人觉得仰望U8不值100万，主要因为它是国产车，在某些人眼里，国产车这个身份就是原罪。借用网友的一句话，仰望U8卖100多万，卖家愿意买家也愿意，结果看热闹的不答应了。我看这些人是跪久了站不起来。

最后说说第三个问题，比亚迪造豪车有三个方面的意义。

对于中国汽车工业来说，高端豪华汽车是汽车工业的结晶，换言之，汽车工业科技发达，才有造豪车的实力， 如果仰望U8能够成功，说明中国汽车工业真的崛起了。

不过这个话题太大，咱们说点具体点的，第二个意义是对比亚迪自身的，很多人会以为 推仰望品牌，是提高为了比亚迪的品牌形象， 我不否认仰望品牌有一定这样的作用，但这不是根本原因。

而且是比亚迪用技术成就了仰望，而不是仰望成就比亚迪，假如换一个车企去推仰望这样的品牌，你认为还会有热度吗？

真正的原因是，比亚迪是想做全球型车企，在车型上必须要全方位覆盖， 除了还没有正式发布的F品牌，从7万的海鸥到百万的仰望U8，比亚迪的产品矩阵基本覆盖各个价格区间。

第三个意义是对普通人的，但是普通人买不起豪车，那跟普通人又有啥关系呢？ 豪车咱确实买不起，但是豪车搭载的技术可以下放，不过这需要一个过程。

车企研发新技术需要大量的成本，新技术可以搭载到豪车上，先让有钱人承担这些研发成本，车企赚钱又可以研发新的技术，新技术再继续搭载到豪车上，那么原先的技术就能下放到低端车型。

比如仰望U8搭载的云辇—P，虽然现在高不可攀，说不定过个几年就出现在汉唐车型上。所以你还觉得比亚迪打造高端车型没有用吗？

比亚迪是一个研发型车企，车型迭代都是更新技术或者增加配置，不像某些车企买技术搞组装，更不像某些车企躺平吃老本，车型迭代不更新技术不说，甚至还偷偷摸摸的减配置。

这是我支持比亚迪的原因，其实跟爱不爱国关系不大，比亚迪也从来不打情怀这张牌，一直在讲技术和性价比，反而某些人在给外国品牌打情怀牌，动不动就是造车底蕴和车企文化，我觉得这么爱讲造车底蕴，这些人应该去坐马车，毕竟这玩意儿有几千年的底蕴。

作者：郑方形

编辑：郑方形

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