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编者按|2023年4月18日,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目,搜狐汽车邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车咖啡馆”访谈间,以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。

东风日产汽车销售有限公司 用户运营中心副部长张劲华

以下为东风日产汽车销售有限公司 用户运营中心副部长张劲华的访谈实录:

搜狐汽车:今年车展有什么重点新车?

张劲华:今年重点就是两个主题,一个是电驱日,第二个是SUV日,我们出了很多有魅力的产品。

搜狐汽车:您认为智能化对消费决策的影响有多大?

张劲华:我认为智能化对消费者决策的影响蛮大的,但是我认为更多客户还是关注车本身,比如安全,操控,驾控这一块,智能化是一个加分项,但是要基础分的话,还是在安全,操控上面。

搜狐汽车:好的。您对今年车市有一个什么样的展望?

张劲华:今年车市它会在先往下滑,然后再往上反弹,还是回到正常的水平。

搜狐汽车:您能不能给我们介绍一下东风日产的展台主要有什么亮点?

张劲华:因为今天是媒体日第一天,我们是电驱日,展台上面三台车,是今天刚才开始预售的超混电驱奇骏,第二款是纯电概念车Arizon,还有一款是纯电超跑Max-Out,非常未来感的设计,非常流线条的车身,欢迎大家到展台看一下。

搜狐汽车:您刚才提到的超混电驱奇骏,能不能给我们讲讲它的技术亮点?

张劲华:奇骏这款车大家应该不会陌生,而这次提出超混电驱奇骏,我们满足了客户对动力系统不一样的需求,超混电驱是全新的日产技术路线,它是日产混动的标杆,应该是我们的一个主流的方向。

这个技术它是串联式的技术,它跟普通的混动包括增程式还是有本质上的区别。首先我只有一套的动力系统,就是电机,超混电驱奇骏标配前后双电机四驱版本,所以我们有一个说法入门即豪华。刚才提到e-POWER和增程和混动有什么区别呢?我们只有一个动力系统,就是电驱,没有发动机驱动,没有机械驱动。第二个区别和增程式,增程是储能电池一方面充电,一方面加油,才能实现最好的工况。但是e-POWER只需要加油,不需要充电,就可以实现电动车电驱的效果,这就是e-POWER比较独特的技术卖点。

搜狐汽车:那刚刚除了您说到的e-POWER,我也知道日产还有别的技术路线,而且日产也是强调技术的标签,你觉得除了电动化方面,还有哪些优势吗?

张劲华:其实日产研发电动车有76年的历史了,大家十几年前比较了解的一款叫Leaf, 有210亿公里电池零重大安全事故的记录,代表了日产对电动车安全方面的追求是极致的。我们三电都是自主研发的,那么在电池安全这一块,我们也是花了很多的功夫去保证电池的安全,会有九重的防护,保证电池在行驶当中不会爆炸,不会着火,不会冒烟,我们会有很多安全的手段保证电池在行驶当中的安全性。像艾睿雅这款车,标配90度大电池,这个电池最大的优势就是我不虚标,比如长续航版是623续航里程,实际上跑623没有问题的,对续航这一块有要求的客户可以关注一下艾睿雅这款车型。

搜狐汽车:像您刚才提到艾睿雅,我自己关注到的话,我觉得这款车还是挺有日式的设计风格的,包括日产的周边都挺有日式风格的,我想问一下后续的用户的运营,包括品牌宣传方面会更多考虑这方面的元素吗?

张劲华:我觉得在车产品设计本身一定会体现的,比如我们的家族前脸,包括车身的线条,都会融入一些设计元素,包括您刚刚这个艾睿雅车身本身,它里面贯通中控台走道,包括有特色的一些设计,这些融入了东方美学设计元素。

如果说到从用户运营这一块,我们还是更多是多元化的方向,更多是结合审美潮流,或者一些客户关注的一些点,我们去做一些创意的开发。此外对用户运营这一块,我们有1500万的保客,我们希望能够盘活1500万的保客,让客户通过我们私域的平台,日产智联APP,包括日产智联小程序,可以在平台里面找到自己感兴趣的点,包括买车用车,包括售后等等信息。同时也会有很多的交互的论坛。包括未来也会有商城,我们会打造成魅力商城,我们商城规模做得可以的,但是我们希望未来可以打造成更有魅力的商城,针对用户提供更多有魅力的产品,让这些产品对东风日产的平台产生信任感,对未来增购,换购有更多的需求。

搜狐汽车:像您刚才提到的1500万用户,我关注到东风日产马上20周年了,站在新的历史起点上,对于转型你是怎么看的?

张劲华:我觉得对每一个传统合资企业来说都面临转型的问题,有一点我认为是不会变化的,对用户的理解,以及对用户需求的满足,我觉得这个应该是永远不会变化的。只有我们了解用户希望在产品服务,售后上,甚至换车的时候我能够提供什么服务,提供什么样多元化的选择,才是我们未来努力的方向。我们会内心地倾听每一位客户的声音,去总结我们未来应该怎么去做。

搜狐汽车:你是做用户运营的,像我们这么大体量的品牌,和新势力对用户好的方式是不一样的,在您看来日产面临这么大的体量,重点应该是什么?

张劲华:对于我们这么大的客户基盘的品牌来看,的确有一些新势力玩法我们是玩不转的。打一个很简单的比方,对于一个客户基盘比较小的品牌来说,我在每个人身上花很多精力或者资源,去把这个客户服务好。但是对于东风日产来说,我们更多的考虑我们怎么把一群客户给服务好。在我们的私域运营里面,会有很多的功能,包括车控的功能,这是一个刚需。远程开车门,远程关车门,远程开空调,这是一个基本的功能,但是实际上在这个APP里面我们有更多的像论坛,像客户之声,包括我们现在也在推的一个朋友圈的概念,我们也很欢迎搜狐汽车进驻我们APP里面,其实有了媒体进驻对客户来说是更多的背书,可以给客户能找到更多有价值的资讯,只要一个APP相关东风日产的信息都在了,客户就能很简单地收到信息。对媒体来说,也是跟我们1500万客户面对面直接沟通,这是一个非常好的平台。

我们希望不断地给客户提供这种开放式的平台,互动式的平台让客户感觉到我们整个用户运营这一块,还是有亮点的。我也找到了未来更多频次地使用这个APP,更多频次地跟东风日产有更多的交流,他们也会有一些理由跟说服自己的一些理由。所以我们现在也在努力给客户创造更多满足客户对于新信息的需求,交互,社交的需求,包括商城购物的需求,包括车控的需求,我们会多方面去满足客户的一些共性的需求,去做到这种客户运营。

搜狐汽车:最后一个问题,因为我关注到2022年日产的渠道有一个挺大幅度的提升,想问一下这个过程中做了哪些具体的工作?

张劲华:其实东风日产网点比较稳,都在800家左右,最高的时候850,它是在一个线上下浮动。因为对于东风日产来看的话,我们800多个网点在体系内算是比较覆盖面广的,我们在全国覆盖了93.4%的城市。我们现在也是在1-5线市场都会有覆盖,目的还是希望客户能够在很近很方便的距离找到销售服务中心,也是给客户更多的销售和产品,还有服务方面的帮助。

搜狐汽车:谢谢。

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