作者：Hernanderz 监制：罗超

(资料图)

随着FF传闻中的落地、量产时间临近，有关贾跃亭回国的消息也是不绝于耳。不过对于这些传闻，FF就适时泼下了一盆冷水。

2月15日，有媒体爆出贾跃亭已购买东航的机票，本周末将从美国纽约返回国内。但在当天晚间，FF相关发言人就赶紧作出辟谣，否认了这则新闻的真实性。随后，有接近FF的消息人士指出，贾跃亭近期回国的可能性都不大。

自从2017年7月飞赴美国之后，贾跃亭还能否回国、何时回国就成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。最近一段时间，这种讨论则有愈演愈烈之势。归根结底，恐怕还是和FF的一系列新动态有关：包括将中国总部迁往黄冈、提出新的量产时间表等行为，都表明FF的经营逐渐遇到转机。

但光凭这些蛛丝马迹，就断定贾跃亭即将归国恐怕还是有些武断。毕竟贾跃亭和FF背负的债务还是相当夸张，想顺利回国绝不是买张机票那么简单。

庞大的被执行金额，就是横亘在贾跃亭回国之路面前的一道天堑。

值得注意的是，就在2月13日，北京市金融法院公布了贾跃亭的新一则被执行信息。据悉，地方法院曾在去年6月立案，对河北红土创业投资有限公司等申请强制执行。目前，该信息已经更新，贾跃亭再次被执行2.4亿元。据天眼查统计，贾跃亭目前被执行总金额超过40亿元。而且有公开信息显示，目前贾跃亭名下已经没有存款、不动产可以充当执行标的。

坏消息还不止这一个。2月17日，由于未能及时变更法人，疑似由贾跃亭实控、由乐视体育文化产业发展（北京）有限公司和中兴通讯股份有限公司直接持股的乐贯信息科技（上海）有限公司也成为了被执行人，执行标的0元。虽然这一次没有涉及巨额被执行资金，但也可以体现贾跃亭各项资产、企业在管理上的混乱。

层层重压之下，贾跃亭向咸鱼翻身，恐怕只有最后一条路：FF早日量产交付。

稍感欣慰的是，FF距离量产那一天似乎真的越来越近了。2月13日，FF官方宣布其准量产测试车FF 91 Futurist已经运抵上海，将对充电、基础设施、软件等环节进行测试。FF全球CEO陈雪峰则表示，该车型将在中、美两国“双主场战略落地”。

根据之前的规划，FF 91会在今年3月下旬开始量产，4月底交付，不过前提是FF能在预期内得到投资者的资金支持。虽然不久前FF刚宣布完成1.35亿美元新一轮融资，但考虑到其糟糕的债务水平和过往的跳票历史，外界对FF 91的量产前景还是持保留态度。

更重要的是，如今的新能源车市场没有贾跃亭刚宣布造车时那么狂热、充满机会，各大阵营早就将市场瓜分殆尽。还有多少人愿意为FF买单？答案恐怕不容乐观。