界面新闻记者 | 伍洋宇
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3月6日消息，作为全国人大代表，雷军在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产。
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雷军还表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。
“小米是一家土生土长的北京企业，一定扎根北京发展，为首都的科技创新和经济发展做出应有的贡献。”雷军说，“在这里我表一下决心，一定把车造好，绝不辜负大家的期待。”
这是雷军时隔七个月再次公开提及小米造车进度。去年八月，雷军在小米周年演讲上表示，尽管公司有非常严格的保密规定，但网上仍然常常有各种流言蜚语让团队感到痛苦。未来两年，他不准备再辟谣和介绍任何新的进展，只到了合适的时间再向大众定期汇报。
在上一次“汇报”中，雷军主要透露了在自动驾驶技术方向上的决策：小米决定将自动驾驶作为智能电动汽车的首要突破方向，将采用全栈自研算法的技术布局策略。他透露，小米自动驾驶项目第一期投入33亿研发费用，专属团队规模已超过500人，协同团队涉及小米人工智能实验室、小爱团队以及手机相机部。到2022年年底，团队整体规模预计将突破600人。
雷军表示，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
此后，雷军很少在公开场合谈论自己对造车的看法，除去一次在社交平台发表自己的认知。去年10月下旬，雷军直言，与油车相比，电动汽车的制造门槛已经大幅降低，汽车行业的本质将从机械行业演变为消费电子行业，市场份额将高度集中在顶级厂商的手中。
“我相信，当电动汽车行业走向成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。”雷军写道，“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，年出货量超过1000万台。”
此外，小米去年第三季度财报显示，汽车研发团队已超1800人，这意味着过去的近一个季度里，小米汽车部门再次扩招500人。2022年前三个季度，小米在汽车研发上共投入18.65亿元。彼时，小米前集团总裁王翔表示，小米对汽车业务的投资经过了非常仔细的盘算，当前不会对集团运营构成重大影响。
