《科创板日报》1月12日讯（记者 陈美）新年伊始，一笔科技消费领域的融资颇为亮眼。近日，TENWAYS完成3亿人民币A+轮融资，该轮融资由L Catterton投资，而上一轮融资发生在2个月前，由高瓴、华映、钟鼎、腾讯投资等共同投资。
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有消费领域投资人告诉《科创板日报》记者，之所以有这么多头部品牌出手，源于这笔投资是“品牌+供应链出海”。“在消费出海过程中，供应链出海是主要战略，总之以高效低耗供应链优势，把产品卖给全球。”
资本方看中消费出海
天眼查显示，TENWAYS是一家电助力自行车(E-bike)企业，该公司成立于2021年5月，成立当年就获得高瓴创投Pre-A轮的投资。从时间点上看，彼时，正是新消费领域最火热的前夜。
而这家成立不到2年的公司，之所以能吸引高瓴创投、华映、钟鼎、腾讯，甚至是L Catterton，后者为LV旗下基金的下注，是这些机构在出海投资方面都有案例。
以高瓴创投为例，《科创板日报》记者看到，在出海投资上，这家机构先后投资过宽景电商Saas服务商领星，新茶饮品牌ZERO，以及一体化智能零售服务商慧策等，而华映则投资过出海加剧品牌Newme、跨境电商服务商马帮软件等。至于钟鼎资本，在消费品出海投资上，不仅有多个投资，而且更是有相当认知。
面对2022年就成为热点的消费出海，一位消费领域投资人对《科创板日报》记者表示，从茶饮到国货美妆，再到餐饮，甚至是潮玩，几乎各个领域的消费品类都在出海，希望找到第二增长曲线。“但出海过程中，有的成功，有的水土不服。究其原因，海外市场对国货的接受度，服务水平、饮食习惯都很难完全复制国内经验，这使得出海并不能成为新消费的万能公式。”
另有投资人认为，疫情让海外线上化趋势加速，过去两年跨境出海增长非常迅速。但在这波红利之下，并不是所有的出海品牌都吃到了红利，总结起来，科技+供应链完善的企业在竞争中，更有优势。
“比如，一款产品出海后，能不能成为爆品，不仅要评估产品的供应链体系，还要评估研发体系，是否能在市场中产生差异化竞争，给用户带来更好的体验。”该位投资人谈到，而这种差异化竞争明显不是口味上的变化，因为海外有饮食习惯的差异，有品牌的认可度。
北京，一位关注消费科技的投资人也对《科创板日报》记者表示，中国公司出海无非有两个点，一是赛道里有没有技术优势，比如大疆无人机，在全世界都领先，但由于赛道比较特殊，所以有点被压制。二是，供应链能力优势。拼的核心是性价比。在同等价格下，性能可能只差一点，但价格便宜很多，那么就有供应链优势，就可以出海尝试。
而围绕出海，该位投资人认为，企业应该重点围绕科技、效率、人文这三个关键词来做。
E-bike赛道天花板有多高？
就E-bike赛道而言，北京这位消费领域的投资人认为，E-bike所在的赛道既有供应链优势，又有价格优势。“首先，中国供应链最大的优势就是三电，即电机、电控、电芯，在全世界这三电都处于领先地位。放在E-bike上，就有好的产品力。其次，由于供应链优势，进而价格优势存在。因为跟三电相关的产能在中国最完善，所以生产的边际成本较低。出海的话，就有好的品类优势。”
“当然，作为投资人，还应该看这一品类的天花板有多大。”该位投资人认为，就E-bike赛道而言，出海有美国市场，也有欧洲市场。在美国，有个品牌叫avant做的不错，但更多人把它当作是一个玩具，而不是一个通勤工具。在这种情况下，大家对性能要求不大，而是品牌文化，只要做出品牌溢价来，就有市场接受的空间。但在欧洲，E-bike的主要用途是通勤工具，所以性价比就十分重要了。
“在用途不一样的情况下，如果是自行车的飞车文化，玩文化概念的话，投资上会更倾向于更有调性、有品牌认知的企业；但如果是通勤，市场可能更看重实际一点的东西，比如续航能力，E-bike本身的质量问题，皮实不皮实。”
而关于调性，青山资本方面曾认为，街头文化在美国、日本都是发展比较成熟的市场，以各种街头文化的品牌为代表，在西方被叫做街头品牌。“它区别于称呼的奢侈品，也就是设计师品牌来讲最重要的是，他们来自于街头，代表的是底层人民的精神。这些品牌大多都来自于某种共同的情绪，因此外显性强的品类，鞋子、服装、帽子、包袋、配饰等等，都比较合适。”
相比街头文化，上述沪上投资人认为，E-bike的天花板程度还行，自行车文化在欧洲有很好的文化，在美国也有飞车文化。相较于美国，欧洲的天花板应该更高。
在他看来，中国出海的大趋势不会变，原因在于各个行业的竞争充分化以后，生存、增长空间比较小，很多创业者就会选择去海外“卷”，进行降维打击。所以未来几年出海浪潮一直会有，相关创业公司或者是产品都会陆续出来。但在出海过程中，有很多创业者把营销能力放在第一位，把产品能力放在第二位，但其实很多时候产品能力才是最重要的。
“不管是欧洲，还是美国，只有对产品和供应链足够重视，才能穿越周期，并获得可观的增长。”该位投资人最后说道。
