1月3日，百度内网发布一篇题为“简单之约：谈机会谈挑战，新思考新要求”的文章，是李彦宏对百度2022年的内部反思和一些员工QA。在此之前，马化腾、刘强东、雷军等已经先后对公司进行过深刻剖析。
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1月10日，据财联社报道，百度智能驾驶事业群（IDG）正启动岗位裁撤，裁员集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，裁撤比例较大。并且，ACE部门已被通知全员没有年终奖。
值得唏嘘的是，在过去几年中，智能交通一度是百度智能驾驶方面的对外招牌之一，并与北京、广州等多地政府建立了合作。李彦宏本人也曾多次为百度智能交通相关业务站台。
2021年11月，李彦宏出版《智能交通》一书，称智能交通是“影响人类未来10-40年的重大变革”。2022年4月，《智能交通》AI超拟真有声书在喜马拉雅APP上线。其中，车路协同等章节都在书中占据了大量篇幅，百度ACE也多次出现在章节名称中。
在李彦宏的内部反思中，我们或许可以找到2点相关的原因。
1.2023年百度不再强调收入，而是强调毛利。
百度集团资深副总裁崔珊珊提到，事实上2022年ACG和IDG的业务负责人已经被要求了毛利的提升。但从李彦宏的反应来看，可能并未达到他希望的效果。
李彦宏称，“这个话已经说了很多遍了，但是要把大家这种做事的惯性或者思维的惯性改过来，真的是不容易。我在会议室里，不知道对同一批人说过了多少遍，我说明年我不看收入了，就看毛利，但下次开会，他们又照样跟我说我们的收入是这样，别人的收入是那样，我们对比下来是怎样”。
2.新业务可以短期亏钱，但不能一直亏钱。
他提到，由于很多新业务都在亏钱，时间长了以后，大家会觉得亏钱是理所应当的 ，而不会去想这个业务到底什么时候能赚钱，还是永远不会赚钱。
这显然不符合百度当前降本增效的理念。“高层愿意为长期的结果去投入，你今年不赚钱可以，三年不赚钱可以，五年不賺钱也OK，但我希望你七年之后赚钱”。
