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来源：猎云网

3月7日，货拉拉正式宣布新业务——跑腿骑手开放注册。货拉拉强调，在7月31日前加入的骑手，无需缴纳押金或培训费，平台0抽佣。

据了解，此次货拉拉招募的跑腿骑手年龄限制在18周岁-60周岁之间，骑手在配送时将采用“一对一”的服务模式，配送品类包括文件票据、3C数码、鲜花绿植等大小件。同时，平台对骑手的配送形式也没有限制。

此前，货拉拉联合创始人谭稳宝在今年2月表示，货拉拉将依据人气和线上骑手注册情况选择落地城市，于4月正式开放服务和骑手接单。与此同时，货拉拉也透露了将投入2000万补贴来吸引新生运力。

如今，货拉拉提前一个月入局跑腿业务。

据《晚点 LatePost》报道，2022 年，货拉拉上半年和下半年均出现了不低于 20% 的单量同比下滑，其中第四季度日单量从年初最高峰的 100 万单逐渐滑落至约60万单。

为此，这两年货拉拉不断试水新业务，试图寻找新的增长曲线。

此前，2021年7月，货拉拉曾推出一口价计费的网约车平台“小拉出行”。初期也采用了“烧钱换流量”的打法。据悉，小拉出行上线初期，仅每周在司机和乘客两端补贴和拉新的成本就超过一亿元。

在高额补贴下，小拉出行上线两个月内连续开通了 17 个城市，去年十月乘客端月活一度达到 200 万，日单量达到峰值 15 万单。然而随着去年底补贴放缓后，小拉出行的司机和乘客端活跃度很快就下滑严重。

入局跑腿业务看上去像是“接班”小拉出行，但同城跑腿市场已经有美团跑腿、闪送、UU跑腿等玩家，巨头林立，竞争激烈，货拉拉能否突出重围？