11月24日晚8点，欢迎准时关注腾讯新闻科技页卡

01 事件背景

近几年，自动驾驶的概念越来越被频繁地提及，而在高等级自动驾驶系统内，激光雷达是不可或缺的硬件。在近几年的国内造车新势力发布会上，激光雷达几乎成为新车的标配。

【资料图】

激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点，且无需深度学习算法，可显著提升自动驾驶系统可靠性。根据国际知名市场调研公司 Yole 预测，2021-2026年激光雷达在ADAS和无人驾驶市场的CAGR分别达到94%和33%，2026年合计份额达到50%，成为激光雷达规模最大的应用市场，激光雷达市场被资本十分看好。

然而，原本以为会一片欣荣的激光雷达市场，目前却出现了格局的“剧震”。海内外激光雷达市场正在上演“冰火两重天”。

在过去，海外激光雷达供应商凭借产业崛起的先发优势，一直占据中行业内的绝对领先地位，如今却是一片“寒冬”：激光雷达传感器全球供应商Ibeo宣布破产、两大激光雷达龙头企业Velodyne和Ouster合并、Quanergy被退市。

再反观国内，却一片“热闹”，禾赛、速腾聚创等相继宣布新车型定点，几家国内头部激光雷达公司，几乎都同时期发布了自己的固态补盲激光雷达... ... 海外激光雷达市场为何陷入困境，国产激光雷达又缘何突飞猛进？

02 直播看点

11月24日晚8点，《有电对谈》第六期邀请到了腾讯新闻作者&资深媒体人远川汽车评论主编罗松松、绿芯说创始人许政，和探维科技CEO王世玮博士对谈，和各位网友一起探讨：

● 海外激光雷达企业为何陷入困境，国产激光雷达又缘何突飞猛进？

● 国产激光雷达真的做好量产上车的准备了吗？阻碍规模量产的主要原因有哪些？

● 目前不少落地的智能驾驶并不是都采用了激光雷达的方案，有的是以“视觉+毫米波雷达+超声波雷达”为主的方案，有的是视觉算法路线，谁能赢得自动驾驶的未来？

● 基于激光雷达的较高成本，面对目前全球疫情影响下的经济寒冬，激光雷达能否实现“降本增效”？

● 近日各大公司都相继公布了固态补盲激光雷达产品的新进展，从整体趋势来，2023年会不会成为激光雷达的新战场？

03 关于《有电对谈》

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